MRL potniško dvigalo

Tradicionalna potniška dvigala brez-strojnice- večinoma sprejmejo stransko nameščeno strukturo-protiuteži. Zaradi omejitev dvigala so kabine dvigal večinoma globoke in ne morejo ponuditi enakega občutka prostornosti in dobre vidljivosti kot dvigala s strojnicami in širšimi kabinami. Na podlagi tega je Volkspace zasnoval spodaj-podprto potniško dvigalo-brez-strojnice-z zadaj-vgrajeno protiutežjo, ki uporablja novo razporeditev zgornjega podpornega nosilca dvigala, zgornjega preusmerjevalnega jermenica in preusmerjalnega jermenice kabine.

Zakaj izbrati Volkspace MRL Elevator

 

1. Strojnica ni potrebna
   Kompaktna zasnova, ki prihrani stroške gradnje in prostor, zaradi česar je idealna za nove in obstoječe zgradbe.

2. Varčevanje z energijo in okolje-prijazno
   Uporablja avlečni sistem brez menjalnikaki porabi do 30 % manj energije v primerjavi z običajnimi dvigali.

3. Gladko in tiho delovanje
   Napreden sistem za nadzor vožnje zagotavlja stabilno gibanje, nizko raven hrupa in minimalne vibracije -, kar zagotavlja vrhunsko izkušnjo potnikov.

4. Eleganten dizajn in zaključki po meri
   Izbirate lahko med notranjostjo iz stekla, nerjavečega jekla ali ogledal, ki ustreza vašemu arhitekturnemu slogu.

5. Visoki varnostni standardi
   Opremljen z več{0}}zaščitnimi sistemi in certificiran podStandardi ISO9001, CE, EN81 in EAC.

6. Enostavna namestitev in vzdrževanje
   Modularna zgradba in vnaprej-sestavljene komponente poenostavijo postopek namestitve in zmanjšajo čas nedelovanja

Zasnova kabine:Nerjaveče jeklo, zrcalna obdelava, lesena plošča, steklena stena

Zgornja meja:LED osvetlitev, reflektor ali plošča z vzorcem

Držala:Okrogla, ravna ali palica iz nerjavečega jekla

Talne obloge:PVC, marmor ali dizajn po meri

Zaslon:LCD zaslon / nadzorna plošča z gumbom na dotik

Slog vrat:Samodejno sredinsko ali stransko odpiranje

Dvigala, kot pomembno vertikalno transportno orodje, so tesno povezana z življenjem ljudi. Trenutno je na trgu veliko vrst dvigal, ki jih lahko glede na uporabo razdelimo na potniška dvigala, tovorna dvigala, medicinska dvigala, avtomobilska dvigala itd., pri čemer so potniška dvigala največja kategorija. Osebna dvigala so glede na vrsto strojnice nadalje razvrščena v potniška dvigala z zobniki in potniška dvigala brez zobnikov. V primerjavi s tradicionalnimi prestavnimi potniškimi dvigali imajo potniška dvigala brez prestav največjo prednost pri odpravljanju zasnove strojnice, zaradi česar so posebej primerna za uporabo v stavbah, kjer je prostor omejen, kot so poslovne stavbe, vile, nakupovalna središča in naknadno opremljanje dvigal v starejših stanovanjskih območjih. Obstoječa potniška dvigala brez zobnikov imajo na splošno vlečno razmerje 2:1, čeprav obstajata tudi razmerja 1:1 in 4:1. Način vzmetenja avtomobila lahko razdelimo na zgornje-viseče in spodnje-podprte vrste. Ta članek se osredotoča na zasnovo potniškega dvigala z enim-ovitkom 2:1 in posebej analizira razporeditev-nosilnega nosilca in preusmerjevalnih jermenic na vrhu dvigala ter razporeditev preusmerjevalnih jermenic na dnu kabine dvigala.

Postavitev vrha gredi

 

Postavitev vrha jaška dvigala je prikazana na sliki 1. 3D-pogled se uporablja za poudarjanje položajev različnih komponent nad in pod nosilnim nosilcem-. Postavitev vrha jaška za potniško dvigalo brez-strojnice-brez zadnje protiuteži je naslednja: nosilec-nosilne obremenitve dvigala se nahaja na zadnji strani vrha jaška. Vlečni stroj in vodilni kolut 1 sta pritrjena na zgornji del nosilnega nosilca, vodilni kolut 2 pa je pritrjen na spodnji del. Ker je vodilni kolut 1 bližje boku avtomobila in je izpostavljen večji sili, je njegova konzolna konstrukcija okrepljena s povezavo s steno jaška z nosilnim okvirjem.

izvedeti več

Metoda navijanja vrvi za to strukturno jekleno žično vrv je prikazana na sliki 2. En konec jeklene žične vrvi dvigala je fiksiran, drugi konec pa je napeljan okoli spodnjega dela koluta dna kabine, nato okoli zgornjega dela koluta vodila 1 za 180-stopinjski ovoj, nato okoli spodnjega dela koluta vodila 2 do vlečnega koluta in nato okoli spodnjega dela koluta protiuteži, s koncem jeklene žične vrvi, pritrjene na-nosilni nosilec. Ko se dvigalo dviga, se vlečni kolut, vodilni kolut 1 in spodnji kolut kabine vrtijo v smeri urinega kazalca, medtem ko se protiutežni kolut in vodilni kolut 2 vrtita v nasprotni smeri urinega kazalca; nasprotno se zgodi, ko se dvigalo spušča.

Razporeditev upogibne vrvenice dna avtomobila

Na sliki 3 in 4 sta prikazana tloris in višinski pogled na ureditev odklonske vrvenice dna avtomobila. Dno upogibnega nosilca avtomobila je nameščeno na spodnjem delu sklopa spodnjega nosilca in je sestavljeno na spodnji nosilec s tremi sklopi vijakov M16. Konci odklonskega nosilca so povezani s stranicami nosilnega nosilca skozi nosilce. Naša inovacija je v montaži spodnjega pregibnega nosilca in sklopa spodnjega nosilca: najprej se fiksira sredinski pozicionirni vijak, nato pa se obrača preusmerjevalni nosilec, da se pridobi natančen končni položaj pregibnega nosilca. Nato se zategneta sklopa vijakov M16 na obeh straneh pozicionirnega vijaka. Hkrati je dosežena večja upogibna odpornost, ker so konci pregibnega nosilca povezani z nosilnim kotom.

Slika 2: Shematski prikaz načina navijanja vrvi.

Slika 3: Tloris razporeditve jermenice na dnu kabine dvigala.

Slika 4: Pogled z višine razporeditve jermenice na dnu kabine dvigala.

 

Izračun in analiza

Analiza napetosti protiuteži-zadnje konstrukcije strojnega-brezprostornega potniškega dvigala vključuje-nosilni nosilec, nosilec dna kabine, okvir avtomobila, nosilec vodilnega kolesa in odbojnik-nosilec proti trku. Zaradi prostorske omejitve ta prispevek v glavnem obravnava obremenitveni položaj nosilca dna avtomobila; preostale komponente je mogoče preveriti z uporabo formul za izračun mehanike materialov v mehanskem priročniku. Na podlagi-parametrov dvigala v Indoneziji na kraju samem, kot je prikazano v tabeli 1, smo izračunali varnostni faktor nosilca spodnjega koluta kabine v normalnih delovnih pogojih in pogojih aktiviranja varnostnega mehanizma, kot tudi odklon nosilca koluta v normalnih delovnih pogojih.

Osnovni parametri dvigala

Nazivna obremenitev/kg: 1050
Teža avtomobila/kg: 1100
Dolžina nosilca protiuteži, L/m: 2,06
Modul upogibnega odseka na X-osi Wx/m³: 99,9 × 10⁻⁶
Vztrajnostni moment na X-osi IX/m⁴: 899 × 10⁻⁸

Nosilec protiuteži je statično nedoločen ravninski togi okvir, vendar ga je mogoče poenostaviti za praktične konstrukcijske izračune: nosilec protiuteži je poenostavljen na preprosto podprt nosilec, varnostni faktorji za obremenitev zaradi utrujenosti pri normalnih delovnih pogojih in obremenitev pri udarcu pri pogojih aktiviranja varnostnega mehanizma pa se preverijo ločeno. Nosilci kolutov protiuteži potniškega dvigala so pogosto izdelani iz debelih jeklenih plošč, upognjenih v obliko. Glede na »Priročnik za mehansko načrtovanje« so varnostni faktorji za material pod obema pogojema prikazani v tabeli 2. Dovoljeni upogib nosilca protiuteži je [δ]=L/960.

Nosilec jermenice za vrv podvozja je poenostavljen v preprosto podprto konstrukcijo nosilca, njen model sile pa je prikazan na sliki.

Izračunajte največji upogibni moment nosilca jermenice protiuteži v delovnih pogojih:

Kjer je: n število posameznih nosilcev v nosilcu jermenice protiuteži.

Izračunajte upogibno napetost nosilca jermenice protiuteži v delovnih pogojih: