Kako deluje osnovna struktura dvigala?

Osnovna struktura dvigala deluje prek usklajenega sistema mehanskih in električnih komponent. V središču je dvižni sistem, ki vključuje motor, vlečno vrvenico in jeklene vrvi. Motor poganja vrvenico, zaradi česar se vrvi premikajo in dvigajo ali spuščajo kabino dvigala.

Protiutež je povezana z avtomobilom za uravnoteženje obremenitve, zmanjšanje porabe energije za delovanje in izboljšanje učinkovitosti. Kabina dvigala in protiutež se premikata po vodilih, ki zagotavljajo stabilnost in gladko gibanje.

Poleg tega sistem nadzira električna krmilna enota, ki upravlja hitrost, smer in natančnost ustavljanja. Varnostne naprave, kot so zavore in regulatorji hitrosti, so integrirane v sistem za preprečevanje nenormalnega delovanja.

Te komponente skupaj omogočajo, da dvigalo varno, gladko in učinkovito premika potnike med nadstropji.

Osnovna struktura dvigala

Celotna struktura dvigala:

Vlečni sistem

Funkcija:Oddaja in oddaja moč za delovanje dvigala.

Sestava:V glavnem je sestavljen iz vlečnega stroja, vlečne vrvi, vodilne vrvenice in deflektorske vrvenice.

Vlečni stroj:Naprava, ki poganja ali ustavlja dvigalo z uporabo trenja med vlečno vrvjo in utorom vlečne vrvenice, vključno z motorjem, zavoro in vlečno vrvenico.

Vlečna vrv:Posebna jeklena žična vrv, ki povezuje avtomobil in protiutež ter poganja avtomobil gor in dol s pomočjo trenja med utorom vlečne vrvenice.

Vodilni kolut:Vrvenica, nameščena za povečanje razdalje med vozilom in protiutežjo, ki vodi vlečno vrv skozi vlečno vrvenico do protiuteži.

Vrtenica deflektorja: premični škripec, ki se nahaja na zgornjem delu okvirja avtomobila in okvirja protiuteži. Različna vlečna razmerja je mogoče doseči tako, da vlečna vrv po potrebi poteka okoli deflektorske vrvenice.

Vlečni stroj

Sestava:Sestavljen je iz motorja + reduktorja + zavorne naprave + sklopke itd.

Glavni izdelki:Polžasto gonilo, vijačno gonilo in sinhroni vlečni stroji brez zobnikov.

Vlečna vrvenica, vodilna vrvenica, vlečna sila:

T1, T2-Napetost vlečnih vrvi na obeh straneh vlečnega koluta;

f-Koeficient trenja;

-Kot ovijanja;

Proti{0}}rotenica, razmerje vzmetenja glavne enote:

Vrtenica-nasprotnega vrtenja:se nanaša na premični škripec na zgornjem delu okvirja avtomobila in okvir protiuteži; različna vlečna razmerja se lahko oblikujejo tako, da vlečne vrvi potekajo okoli nasprot{0}}vrtečega koluta, kot je potrebno.

Vlečna vrv:

Žična vrv:V glavnem Φ12 in Φ16 je zunanja odebeljena žična vrv silurskega- sloga: 8×(19), tj. 8 pramenov, pri čemer vsak pramen vsebuje 19 žic.

Ravni kompozitni jekleni trak:Struktura jeklenih trakov spremeni razporeditev pramenov žične vrvi, tako da poliuretan ovije okoli vodoravno razporejenih pramenov žične vrvi.

Zavore:Zavore lahko še vedno uporabljate normalno, potem ko jih 10 minut zadržite pri 150-odstotni obremenitvi avtomobila in aktivirani zavorni ročici.

Vodilni sistem

Funkcija:Omejuje svobodo gibanja avtomobila in protiuteži, tako da se lahko premikata le po vodilih.

Sestava:V glavnem je sestavljen iz vodilnih tirnic, vodilnih čevljev in nosilcev vodilnih tirnic.

Vodilne tirnice:Vodilne komponente za premikanje avtomobila in protiuteži, sestavljene iz jeklenih tirnic in povezovalnih plošč.

Vodniški čevlji:Vodilne naprave, nameščene na okvir avtomobila in sklop protiuteži, vodenje avtomobila in sklopa protiuteži po vodilih.

Nosilci vodilnih tirnic:Komponente, pritrjene na steno ali prečne nosilce dvigala, ki podpirajo in pritrjujejo vodila.

Dolžina vodila:

Standardna vodilna tirnica:5m/tirnica;

Kratka tirnica:4m/tirnica, z utorom tirnice in peresom tirnice;

Prekinitev{0}}tirnice:Manj kot 5 m/tirnico;

Načela namestitve vodila:

1. Vsako vodilo mora imeti vsaj dve podpori;

2. Razmik podpore ne sme presegati 2500 mm;

3. Dolžina zadnjega vodila v strojnici mora biti večja od 2 m;

4. Najvišja točka vodilne tirnice mora biti nastavljena glede na navidezno višino zgornjega sloja vodilne tirnice;

Nosilci vodilnih tirnic:

Vrste nosilcev:Primarno uporablja ravno krivljenje jekla in prekrivanje kotnega jekla; na voljo v fiksnih in nastavljivih vrstah.

Dimenzije nosilca:Razdeljen na nosilce vodil in vodil protiuteži. Največja dolžina za nosilce vodilnih tirnic avtomobilov je 500 mm, za nosilce vodilnih tirnic protiuteži pa 600 mm. Mere, ki presegajo te omejitve, zahtevajo popravilo gredi.

Vodilni modeli čevljev:

V glavnem razdeljen na drsne vodilne čevlje (SP) in valjčne vodilne čevlje (RP); izbira vodilnega čevlja upošteva predvsem hitrost dvigala, nazivno obremenitev in model vodilne tirnice.

Avtomobilski sistem

Funkcija:Sestavni del karoserije avtomobila, ki se uporablja za prevoz potnikov ali drugega tovora.

Sestava:Sestavljen je iz okvirja avtomobila in karoserije avtomobila.

Sestava:Sestavljen je iz zgornjega prečnega nosilca, stojal in osnovnega okvirja avtomobila.

Zgornji prečni nosilec:

Sestava:V glavnem je sestavljen iz zgornje prečne plošče, naprave za povezovanje varnostnih sponk, vodilnega čevlja, oljne posode, tulca stožca na koncu vrvi, končne plošče vrvi itd.

Pokončni stolpec:Sestava: v glavnem sestavljen iz pokončnega stebra, varnostne objemke, vodilnega čevlja in vlečne palice varnostne objemke.

Sestava avtomobila:Sestavljen je iz dna avtomobila, sten avtomobila in krova avtomobila (spuščeni strop).

Osnovni okvir avtomobila (spodnji podstavek avtomobila):Sestava: sestavljena iz osnovnega okvirja avtomobila in okvirja tehtanja.

Sestava avtomobila:Sestavljen je iz dna avtomobila, sten avtomobila in krova avtomobila (spuščeni strop).

Zgornje dno avtomobila:Sestava: Sestavljen je iz spojenih plošč, vezanega lesa, talne obloge, zgornjega spodnjega okvirja avtomobila, okvirja avtomobila in praga avtomobilskih vrat.

Sestava avtomobilske stene:Na splošno je sestavljen iz sprednje stene, stranske stene, zadnje stene, svetlobnega snopa vrat.

Strop kabine (spuščeni strop) – Strop kabine je nameščen nad kabino dvigala, da prepreči vdor tujkov ali prahu v kabino ter služi kot vetrna izolacija in zaščita med delovanjem dvigala. Če avtomobil ni opremljen s spuščenim stropom ali dekoracijo, služi strop avtomobila tudi kot običajni dekorativni element.

Sistem za uravnoteženje teže

Funkcija:Za zmanjšanje moči, ki jo potrebuje glavni motor pri dvigovanju avtomobila, je nameščena protiutež.

Sestava:V glavnem sestavljen iz okvirja protiuteži, blokov protiuteži, vodilnih čevljev, odbojnih sedežev in stožcev na koncu vrvi.

Protiutež=Teža avtomobila + 0.5 × Nazivna obremenitev

Kompenzacija teže:

Funkcija:Ko se kabina približa tlom terminala, se bo teža glavne jeklene vrvi premaknila proti strani vozila ali protiuteži, kar bo povzročilo veliko neuravnoteženo silo. Za zagotovitev oprijema je zasnovi dvigala dodana naprava za izravnavo teže.

Odškodninska veriga:Primerno za dvigala z nazivno hitrostjo do 105 m/min in višino dviga manj kot 140 metrov. Sestavljen je iz kovinskih členov verige in PVC ovoja.

Kompenzacijski kabel:Primerno za dvigala z nazivno hitrostjo, ki ne presega 150 m/min, in višino dviga, manjšo od 140 metrov. Sestavljen je iz kovinskih členov verige, PVC ovoja in polnila.

Zaščitna naprava protiuteži:Nacionalni standard: Delovno območje protiuteži mora biti zaščiteno s togo pregrado. Pregrada sega od tal dvigalne jame navzgor za največ 0,30 m do višine najmanj 2,50 m, njena širina pa mora biti najmanj enaka širini protiuteži plus 0,10 m na vsaki strani.

Sistem vrat

Funkcija:Za zapiranje vhodov in izhodov podestov in avtomobila. Sestava: V glavnem sestavljena iz avtomobilskih vrat, pogonov vrat, podestnih vrat, okvirjev vrat itd.

Sestava avtomobilskih vrat:Vrata, ki se nahajajo na vhodu v avtomobil in so sestavljena iz vratne plošče, okvirja vodila za vrata avtomobila, vratnega praga avtomobila, pogona vrat itd.

Sestava pristajalnih vrat:Vrata, ki se nahajajo na vhodu v podest, znana tudi kot vrata predsobe, so sestavljena iz vratne plošče, okvirja vodilne tirnice podestnih vrat, praga podestnih vrat itd.

Okvir vrat:Sestavni del okrasnega vratnega okvirja, ki služi predvsem za pozicioniranje vrat in zagotavljanje, da reža med okvirjem in vratnim krilom ustreza varnostnim standardom. (Glavne vrste vključujejo majhne okvirje vrat, ravne velike okvirje vrat, ravne okvirje vrat za zavese, razširjene okvirje vrat in okvirje vrat za plošče za zavese)

Vrsta odpiranja vrat:Vrsto odpiranja vrat pri dvigalih lahko razdelimo na sredi-vrata (vključno z dvoje-vrati in štirimi-centralno-vrati) in stranska-vrata (dvo-vrata in tri-stranska-vrata) glede na smer in število vratnih plošč.